Dodavatel automobilových dílů z uhlíkových vláken

Při výrobě Části z uhlíkových vláken speciálního pro automobily , jak přesně ovládat směr a pořadí přetočení z uhlíkových vláken Pregreg, aby splňovaly požadavky na sílu a výkon různých částí zvláštních částí ve tvaru speciálních? ​

I. Široká aplikace Díly ve tvaru speciálního v automobilovém průmyslu uhlíkových vláken ​

Ve složité struktuře automobilového průmyslu jsou díly z uhlíkových vláken ve tvaru speciálních ve tvaru přesných ozubených kola, široce a hluboce zakořeněné do více klíčových komponent, které hrají nenahraditelnou roli. ​
(I) Kryty těla
Jako přímá prezentační část vzhledu vozu, výběr materiálu pro tělo, který pokrývá nejen celkovou hmotnost vozidla, ale má také hluboký dopad na texturu vzhledu a aerodynamický výkon. Kryty těla z uhlíkových vláken produkované novými materiály Dongli poskytují plnou hru výhodám materiálů z uhlíkových vláken, což výrazně snižuje hmotnost a zároveň zlepšuje vzhled vozidla. Jeho jedinečný výrobní proces dává tělesným krytím vynikající povrchovou rovinnost a lesklost a přidává pocitu technologie a modernosti vzhledu vozidla. A optimalizací aerodynamického designu je koeficient tažení účinně snižován, čímž se zlepšuje výletní rozsah vozidla a stabilitu jízdy.
Ii) Strukturální části podvozku
Strukturální části podvozku jsou „kostra“ vozu a jejich rigidita a stabilita přímo určují manipulační výkon vozidla. Strukturální díly podvozku z uhlíkových vláken vyvinuté a vyráběné novými materiály vyrábějí a vyrábějí nové materiály dongli výrazně zlepšují celkovou rigiditu podvozku a během řízení efektivně snižují vibrace a deformaci vozidla. To nejen přináší řidiči hladší a přesnější zážitek z jízdy, ale také zvyšuje bezpečnost vozidla za vysokorychlostní jízdní a složité silniční podmínky.
(Iii) vnitřní části
V oblasti automobilových interiérů vytvářejí výrobky z uhlíkových vláken jedinečnou atmosféru pro vnitřní prostor. Na jedné straně lehké vlastnosti uhlíkových vláken pomáhají dále snižovat hmotnost těla vozidla a zlepšit celkový výkon vozidla; Na druhé straně jeho jedinečná textura a textura může do interiéru automobilu přidat pocit technologie a luxusu. Aplikace produktů z uhlíkových vláken ve vnitřních částech, jako je středová konzole a sedadla, nejen zlepšuje kvalitu interiéru, ale také přináší cestujícím pohodlnější a přizpůsobenější zážitek z jízdy.

Ii. Základní poloha přesného ovládání vrstvení prepreg

V komplexním procesním řetězci speciálních částí v automobilovém průmyslu z uhlíkových vláken je přesná kontrola směru a pořadí placení prepreg z uhlíkových vláken bezpochyby nejkritičtějším spojením, stejně jako srdce v lidském těle a hraje rozhodující roli. Jako materiál vyrobený z uhlíkových vláken nebo vlákniny jednosměrné uspořádání a impregnace a impregnace pryskyřice a vytvrzování je metoda preparátu z uhlíkových vláken jako metoda cihel a stohování kamene ve konstrukci, která přímo určuje výkon konečných zvláštních částí. ​

(I) Základní základ
Důvod, proč má uhlíkové vlákno vysokou pevnost vlastností, spočívá v jeho jedinečné mikrostruktuře. Každé vlákno z uhlíkových vláken je v mikroskopickém světě jako „výztuž“ s vysokou pevností s extrémně vysokou axiální pevností. Když jsou tato vlákna z uhlíkových vláken uspořádána v pořadí specifickým směrem a pevně spojena dohromady pryskyřicí, je to jako vylévat nespočet vysokých pevných „povlečených“ do celku s betonem a vytváří kompozitní materiál se specifickými mechanickými vlastnostmi. Ve skutečném používání zvláštních částí se typy a velikosti napětí nesené různými částmi liší. Vezmeme -li jako příklad vozidla jako příklad, některé části těla vozu, jako je rám dveří, mohou být při každodenním používání vystaveny hlavně tahovému napětí, protože dveře budou při otevření a zavřeny dveře; Zatímco část střechy může být podrobena ohybovému napětí v extrémních případech, jako je převrácení vozidla. Aby byly díly ve tvaru speciálního tvaru, mají v každé části odpovídající sílu a výkon, aby se vypořádaly s různými napětími, musí být směr vrstvy a sekvence prepreg z uhlíkových vláken přesně navržena podle podrobného rozložení napětí. ​

(Ii) Skutečný provozní proces
Strukturální analýza a návrh
Před oficiálním vstoupením do fáze výroby jsou podmínky využití speciálních částí nejprve simulovány a analyzovány komplexním a podrobným způsobem pomocí pokročilého počítačového softwaru. Tento proces je jako „skutečné bojové cvičení“ pro zvláštní části ve virtuálním světě. Prostřednictvím simulace mohou inženýři jasně a intuitivně porozumět rozložení stresu speciálních částí za různých složitých stresových podmínek. Prostřednictvím simulace CAE lze přesně vidět, které části podvozku ve tvaru vozu budou vystaveny většímu střihu a které části budou při náhle brzdění ovlivněny tahovým napětím. Na základě těchto výsledků simulace mohou inženýři určit směr vláken a počet vrstev potřebných pro každou část. U částí, které jsou podrobeny velkému tahovému napětí, stejně jako stavba mostu, který musí vydržet obrovské tahové síly, může být nutné položit směr vlákniny před prepreg z uhlíkových vláken podél směru tahové síly a vhodně zvýšit tloušťku vrstvy, aby se zlepšila pevnost v tahu. Tímto způsobem je nejvhodnější schéma vrstvení prepreg přizpůsobeno pro každou část speciálního tvaru, aby se zajistilo, že produkt splňuje přísné požadavky na sílu a výkon a zároveň co nejvíce snižuje hmotnost, zlepšuje využití materiálu a snižuje výrobní náklady. ​

Provoz vrstvy
Jakmile je stanoveno pečlivě navržené schéma vrstvení, vstoupí do skutečné fáze operace vrstvení. Tato fáze vyžaduje extrémně vysokou přesnost a kontrolu kvality, stejně jako provádění jemné operace v mikroskopickém světě. Pracovníci musí pečlivě položit vrstvu prepreg z uhlíkových vláken o vrstvu na formu v přísném souladu s požadavky na návrh. Během procesu položení musí být směr každé vrstvy prepreg přesný, odchylka nesmí překročit nejmenší a přizpůsobení mezi vrstvami musí být těsné a nemusí existovat žádné bubliny ani mezery. Dokonce i malá bublina může být jako „časová bomba“ v budově, což způsobuje vážné problémy s kvalitou při následném použití zvláštní části tvaru. Během operace budou zkušení pracovníci dovedně používat speciální nástroje, jako jsou válečky, aby pečlivě zkomplikovali každou vrstvu prepreg, stejně jako masér pečlivě masírování každého svalu, aby úplně odstranil vzduch mezi vrstvami, aby mohly být plně vázány tak, aby vytvořily pevný celek. Kromě toho společnost také zavedla pokročilá optická detekční zařízení, které je jako horlivé „oko“ pro sledování směru a kvality prepreg v reálném čase během procesu položení. Jakmile je nalezen jakýkoli problém, například směr vrstvy prepreg se odchyluje nebo se mezi vrstvami objeví malé bubliny, detekční systém může okamžitě znít alarm a pracovníci mohou provést úpravy včas, aby zajistili, že kvalita snášení je vždy na vysoké úrovni. ​

Sekvence vrstvy
Poločová sekvence také hraje zásadní roli v celém procesu položení prepreg. Je to jako pořadí poznámek v krásné hudbě. Různá uspořádání způsobí zcela odlišné účinky. Pregregs s různými vlastnostmi může být nutné položit do konkrétního pořadí, aby se dosáhlo nejlepší kombinace výkonu. Například při výrobě některých speciálních tvarů s komplexními zakřivenými tvary může být nutné nejprve položit vrstvu prepreg s vyšší flexibilitou. Tato vrstva prepreg je jako měkký „polštář“, který se může lépe přizpůsobit komplexnímu tvaru zakřiveného povrchu speciálních částí a položit dobrý základ pro následné položení práce. Poté je na něm položen prepreg vyšší síly, aby v této části splňoval požadavky na sílu speciálních částí. Každý produkt vyvinutý společností byl pečlivě navržen a přísně testován. Od počátečního návrhu až po finální formování produktu byl každý odkaz opakovaně zkoumán. Tímto způsobem je zajištěno, že sekvence vrstvy může maximalizovat výhody výkonnosti prepreg z uhlíkových vláken a splňovat přísné požadavky automobilového průmyslu pro vysoký výkon zvláštních dílů. ​

Vyléčení a formování
Po dokončení vrstvy bude následovat fáze vytvrzování a formování. Tato fáze je klíčovým krokem k transformaci položeného preprega z uhlíkových vláken na zvláštní část ve tvaru uhlíkových vláken se specifickým tvarem a výkonem, stejně jako přeměnit kus měkké hlíny na tvrdou keramiku skrz vysokoteplotní střelbu. V této fázi je třeba přesně ovládat více klíčových parametrů, jako je teplota, tlak a čas. Mírná odchylka v jakémkoli parametru může mít významný dopad na kvalitu produktu. Jako příklad vezměte proces formování Autoclave. Toto je proces široce používaný při formování kompozitních materiálů z uhlíkových vláken. Nejprve pečlivě umístěte plíseň s předvolbou do autoklávu a poté ji ovládejte ve vakuovém stavu podle předem nastaveného specifického vytápění, izolace a chladicího křivek přesně ovládáním teploty a tlaku v autoklávu. Během procesu zahřívání by se teplota měla pomalu stoupat tak, aby pryskyřice v prepregu mohla zjemnit a proudit rovnoměrně a plně infiltrovat vlákna z uhlíkových vláken; Během fáze izolace by měla být teplota a tlak udržována stabilní, aby se umožnila dostatečná chemická reakce mezi pryskyřicí a uhlíkovým vláknem za vzniku silné vazby; Během fáze chlazení by měla být také kontrolována rychlost chlazení, aby se zabránilo defektům, jako jsou praskliny v produktu kvůli rychlým změnám teploty. Prostřednictvím této přesné kontroly je prepreg vyléčen a tvořen v jednotném prostředí teploty a tlaku a nakonec se vyrábí zvláštní část ve tvaru povrchu s vysokou kvalitou povrchu a hustá vnitřní struktura, která splňuje téměř přísné požadavky automobilového průmyslu pro kvalitu produktu. ​

Iii. Inspekce kvality během celého procesu

(I) Detekce vnitřních vad
Aby se zajistila integrita vnitřní struktury produktu, nové materiály Dongli využívají k detekci defektů uvnitř produktu technologii ultrazvuku. Ultrazvukové vlny jsou jako dvojice „perspektivních očí“, které mohou proniknout předměty. Když se ultrazvukové vlny šíří uvnitř zvláštních částí z uhlíkových vláken, pokud se narazí na defekty, jako jsou bubliny a delaminace, změní se šíření a energie ultrazvukových vln. Detekcí těchto změn je možné přesně zjistit, zda jsou uvnitř produktu defekty a umístění a velikost defektů. Tato detekční technologie může provádět komplexní kontrolu vnitřek produktu, aniž by produkt zničil, což poskytuje silnou záruku pro kvalitu produktu. ​
Ii) Test mechanických vlastností
Důležitou součástí inspekce kvality je kromě detekce vnitřních defektů také testování mechanických vlastností, jako je pevnost a tuhost částí ve tvaru speciálních. Dongli nové materiály jsou vybaveny pokročilým zařízením pro testování mechanických vlastností, které může simulovat různé podmínky napětí, s nimiž se mohou během skutečného používání setkat se zvláštními částmi ve tvaru speciálních, a provádět testy mechanických vlastností, jako je protahování, ohýbání a komprese na speciálních částech. Data získaná testem jsou porovnána s požadavky na návrh, aby se zajistilo, že mechanické vlastnosti produktu splňují standardy návrhu. Pouze produkty, které byly přísně testovány a splňují ukazatele výkonu, budou moci vstoupit do dalšího výrobního odkazu nebo budou konečně doručeny zákazníkům.